domingo, septiembre 17, 2017

Relevamiento a Colonia Sola












domingo, septiembre 10, 2017

Los fragmentos

Italo  Calvino en su obra Ciudades  invisibles 
una de  esas ciudades 
En Olinda..... el que va con una lupa y busca con atención puede encontrar en alguna parte un punto no más grande que una cabeza de alfiler donde, mirando con  poco de aumento, se ven ....

El modo  en que  se construye la  ciudad según la  literatura  especializada lo  llaman  fragmentacion   urbana , es una forma de organización de las ciudades en que lo confinado, los limites duros, los obstáculos físicos adquieren un rol central .
Este es un estado  espacial  de separación e interconexion que acompañado de divisiones socio económicos y/o étnicas entre lugares y áreas urbanas de diferentes tamaños
los especialistas  lo  llaman  ciudad archipiélagos 
Estas ciudades archipiélagos  se caracterizadas  por lo insular  y los  fuertes  contrastes

Y Nelson describe el fragmento nocturno
Gaston  y su paleta de  colores
Nicolas Castagnino
Los  limites

Stella

sábado, septiembre 02, 2017

LAS CIUDADES ESCONDIDAS.



LAS CIUDADES ESCONDIDAS.  Italo  Calvino Ciudades  invisibles
En Olinda, el que va con una lupa y busca con atención puede encontrar en alguna parte un punto no más grande que una cabeza de alfiler donde, mirando con un poco de aumento, se ven dentro los techos las antenas las claraboyas los jardines 56 los tazones de las fuentes, las rayas de las calzadas, los quioscos de las plazas, la pista para las carreras de caballos. Ese punto no se queda ahí: después de un año se lo encuentra grande como medio limón, después como un hongo políporo, después como un plato de sopa. Y entonces se convierte en una ciudad de tamaño natural, encerrada dentro de la ciudad de antes: una nueva ciudad que se abre paso en medio de la ciudad de antes y la empuja hacia afuera. Olinda no es, desde luego, la única ciudad que crece en círculos concéntricos, como los troncos de los árboles que cada año aumentan un anillo. Pero a las otras ciudades les queda en el medio el viejo recinto amurallado, ceñidísimo, bien apretado, del que brotan resecos los campanarios las torres los tejados las cúpulas, mientras los barrios nuevos se desparraman alrededor como saliendo de un cinturón que se desata. En Olinda no: las viejas murallas se dilatan, llevándose consigo los barrios antiguos, que crecen en los confines de la ciudad, manteniendo las proporciones en un horizonte más ancho; éstos circundan barrios un poco menos viejos, aunque de perímetro mayor y afinados para dejar sitio a los más recientes que empujan desde adentro; y así hasta el corazón de la ciudad: una Olinda completamente nueva que en sus dimensiones reducidas conserva los rasgos y el flujo de linfa de la primera Olinda y de todas las Olindas que han brotado una de la otra; y dentro de ese círculo más interno ya brotan —pero es difícil distinguirlas— la Olinda venidera y aquellas que crecerán a continuación. ..

.El Gran Kan trataba de ensimismarse en el juego: pero ahora era el porqué del juego lo que se le escapaba. El fin de cada partida es una ganancia o una perdida; ¿pero de qué? ¿Cuál era la verdadera apuesta? En el jaque mate, bajo el pie del rey destituido por la mano del vencedor, queda un cuadrado negro o blanco. A fuerza de descarnar sus conquistas para reducirlas a la esencia, Kublai había llegado a la operación extrema: la conquista definitiva, de la cual los multiformes tesoros del imperio no eran sino apariencias ilusorias, se reducía a una tesela de madera cepillada. Entonces Marco Polo habló: —Tu tablero, sir, es una taracea de dos maderas: ébano y arce. La tesela sobre la cual se fija tu mirada luminosa fue tallada en un estrato del tronco que creció un año de sequía: ¿ves cómo se disponen las fibras? Aquí se distingue un nudo apenas insinuado: una yema trató de despuntar un día de primavera precoz, pero la helada de la noche la obligó a desistir. —El Gran Kan no se había dado cuenta hasta entonces de que el extranjero supiera expresarse con tanta fluidez en su lengua, pero no era esto lo que le pasmaba—. Aquí hay un poro más grande: tal vez fue el nido de una larva; no de carcoma, porque apenas nacido hubiera seguido cavando, sino de un brugo que royó las hojas y fue la causa de que se eligiera el árbol para talarlo... Este borde lo talló el ebanista con la gubia para que se adhiriera al cuadrado vecino, más saliente... La cantidad de cosas que se podían leer en un trocito de madera liso y vacío abismaba a Kublai; ya Polo le estaba hablando de los bosques de ébano, de las balsas de troncos que descienden los ríos, de los atracaderos, de las mujeres en las ventanas...

            Italo Calvino en libro "Las ciudades invisibles" hace una colección de descripciones de ciudades fantásticas que son contadas por el viajero Marco Polo un veneciano del siglo XIII al rey de los tártaros Kublai Kan.que no conocía  sus vasto  territorio.
Calvino escribe  sobre las superficies de los edificios, las vidas externas de las calles, pero sobre todo  sobre las superficies de las ilusiones.
Hacemos  analogías entre ciudad, literatura y arquitectura,
donde la  ciudad es  un inacabado poema de la condición  humana,
donde en la literatura lo que  no puede existir se puede  ver, 
y en la arquitectura lo que no existe  se puede proyectar, de ahí radica su grandeza.

El lunes nos  encontraremos en el  taller  para  intercambiar  exponer los revelamientos  encontrados en esa pequeña  porción de ciudad

Stella

jueves, agosto 31, 2017

La ciudad nos cuenta

…”Pero la ciudad no cuenta su pasado, lo contiene como las líneas de una mano, escrito en las esquinas de las calles, en las rejas de las ventanas, en los pasamanos de las escaleras, en las antenas de los pararrayos, en las astas de las banderas, cada segmento sur cado a su vez por arañazos, muescas, incisiones, comas."         Italo Calvino
                                                                                                     


 
Una ciudad  no  puede  concebirse  sin conocer  su   pasado ,su  presente  y
 soñar con su  futuro
La ciudad es un conjunto de muchos anhelos: memorias, deseos, signos de un lenguaje, son lugares de trueques, de recuerdos .........

La ciudad no solo la captan los sentidos, sino que se interioriza con nuestro propio cuerpo y con nuestra experiencia existencial

La ciudad se va trazando escribiendo sueño tras sueño, deseo tras deseo.
La ciudad es cómplice. Corporiza historias, materializa espacios, lugares, situaciones.




Armando hilos entre sus habitantes.  La ciudad se levanta como un tejido, una matrix generadora de poéticas. 



La poética del ciudad seria hablar de su paisaje y otra versión
donde el paisaje es el rostro de sus gentes.
  
Es fundamental la PARTICIPACIÓN COLECTIVA.
La  ciudad  no se  puede entender si no se  advierten  sus  procesos  de  transformación
La  ciudad  no es  una  foto Fija Asi  como  es  importante estudiar la  historia de la  ciudad  estudiar  los  planes de lo  que  fue  lo que  quiso y lo  que  quedo 
 
Para  entender  la  ciudad en un  momento  dado y  para  entendernos  a nosotros  mismos  como  pueblo  hay  que  recurrir  a la  memoria  del a  historia   y de  esos hombres    mujeres  que  tuvieron  aspiraciones  deseo  de  horizontes  esos  futuros, esas  proyecciones

 Lewis  Munford  en  Memoria de  las  Ciudades sostiene  que lo   que  caracteriza  a   las  Megalopolis es  básicamente  su  red  de  transportes tanto  en  sentido horizontal  como ser el ferrocarril , calles,  las rutas),  sentido  vertical (los  ascensores y los  grandes  edificios                                                                                                    red  ferroviaria en el  pais
Xul Solar


                                                   
Conocer la  ciudad  es  apropiarse de ella
Stella

domingo, agosto 20, 2017

Colonia Sola Barracas

El caso que aquí presentamos trata un área de ciudad que deviene en espacios que muestran la historia de la misma, y su carácter peculiar y único. 
Hablar del ferrocarril es hablar de nuevas tipologías, de un movimiento constructor que se convertirá en unos de los más integrados y sistematizados de la historia. El significativo rol que han tenido los ferrocarriles en el pais y en la provincia de Buenos Aires, su incidencia en la formación, evolución y consolidación en muchos de sus pueblos y ciudades, hacen del mismo un objeto de estudio imprescindible para la comprensión de los fenómenos urbanos, que se desarrollaron en el territorio.
Refiriéndonos en particular al valor del patrimonio ferroviario, podemos identificar que estamos ante un patrimonio que vale como sistema.

 Se trata de un conjunto relacionado entre sí, cuyo valor principal es ser parte de un todo, en la actualidad: Estación, Talleres, Almacenes y Viviendas.Este valor de sistema ferroviario constituye un legado heredado de la época industrial, que trasciende el paisaje ferroviario para adquirir significación como paisaje cultural.

Del estudio realizado concluimos que la existencia de un sistema patrimonial, en este conjunto, se encuentra hoy invisibilizado. 
Cabe cuestionarnos qué sucede cuando este patrimonio, que es válido como un todo se analiza desde uno de sus componentes -las viviendas-, en un sentido estrictamente individual. Tal reflexión, nos llevó a proponer la continuación de este trabajo como tema de investigación 
Colonia Sola está en la calle Australia al 2739/87, entre Perdriel y Santa Elena. Barracas 
Dividido en cuatro monoblocks de planta baja y primer piso, el barrio fue construido en 1889 por la empresa británica Ferrocarril del Sud, y fue declarado Patrimonio Histórico de la Ciudad por su valor arquitectónico.El proyecto y la ejecución de Colonia Sola comenzó en 1890 con la dirección de Jorge Drabble, director del Ferrocarril del Sur, empresa británica dueña de las redes ferroviarias
 Actualmente viven 370 personas, de las cuales 150 son menores.Con las privatizaciones  de los 90 todo cambió y entonces, los habitantes de Sola pidieron y lograron que el Ente Nacional de Bienes del Ferrocarril (Enabief) vendiera a la Mutual, en 1998, el predio de 8389 metros cuadrados en 600.000 pesos. Para hacer el boleto de compra venta, las familias socias de la Mutual reunieron los 600.000 pesos necesarios y comenzaron a pagar la cuota mensual con el objetivo de escriturar. Hoy deben el mismo monto, gracias a los intereses devengados, y no logran ponerse al día.
Los 71 departamentos de los edificios tienen entre 35 metros cuadrados y 70 los más grandes. Estos últimos, llegan a tener cuatro habitaciones, una enorme despensa concebida para almacenar comestibles y una cocina.
Desde que se recuerda, en Colonia Sola viven trabajadores del ferrocarril, jubilados o hijos de aquellos.Si bien en la actualidad los departamentos se encuentran bastante deteriorados, nos hacen imaginar el esplendor que lucían cuando se construyeron, con sus paredes de ladrillos marrones, chimeneas, tejas que ya no se consiguen y sus ventanas características del estilo inglés, embellecidas por macetas con plantas y flores.Según cuentan algunos de sus habitantes, estas construcciones son características de los viejos barrios de Liverpool.
Tras la privatización, el 21 de abril de 1999, fue adquido al Ente Nacional de Administración de Bienes Ferroviarios por los vecinos agrupados en la Asociación Mutual Colonia Sola, por un 20% del valor total y luego en cuotas. Pero en plena crisis económica, las 71 familias no pudieron seguir pagando. Para normalizar la situación, la Ley 459 creó el Programa de Rehabilitación del Complejo Habitacional, que debía subdividir el conjunto en propiedad horizontal y efectuar su restauración integral. Esto iba a ser financiado por la Comisión Municipal de la Vivienda (hoy IVC), otorgando subsidios y préstamos. Y el Ejecutivo porteño debía constituir una comisión mixta de funcionarios, vecinos y legisladores para seguir el caso. Nunca la creó.


Aquí les  dejamos  un audio de  unos  de los vecinos de Colonia Sola 
https://radiocut.fm/audiocut/barracas-colonia-sola-denuncian-intento-de-desalojo-para-favorecer-negocio-inmobiliario/

Este espacio Colonia Sola  se ha convertido en un lugar significativo con elementos materiales e inmateriales relevantes. El mismo comprende un territorio y una cultura, que incluye al barrio y el modo de vida de las personas, por ello lo definimos como paisaje cultural
Los paisajes culturales pueden constituir un vehículo para alcanzar el objetivo de construir entornos más diversos y cargados de identidad.Esta en nosotros poder descubrir estos  paisajes y de alli  convertirlos en una propuesta con un final feliz
Stella 

sábado, agosto 19, 2017

cortando

El corte es la  separación de un objeto físico en dos  o mas porciones,mediante la  aplicación de una  fuerza dirigida de forma aguda contundente Las herramientas utilizadas comúnmente para el corte son el cuchillo o la  sierra.
Algo  de  esto  emplearon los estudiantes  La sección de  la propuesta suele describir un corte a través del cuerpo de un espacio, perpendicular a la linea del horizonte. En un dibujo, la sección muestra el corte vertical, típico a lo largo de un eje un objeto geométrico o de un edificio.

La sección revela al mismo tiempo sus perfiles interiores y exteriores, el espacio interior y el material, membrana o el limite que separa el interior del exterior, proporcionando una vista del objeto que normalmente no se ve. Esta técnica de representación adopta diversas formas y conceptos gráficos, cada uno desarrollado para ilustrar las diferentes formas de conocimiento arquitectónico.
Calidad de linea
: Es importante recalcar que se debe jerarquizar y tener un alfabeto de lineas, para constatar visualmente que elementos están mas próximos y que elementos están mas al fondo. Si se dibuja a lápiz hay que dar la calidad de línea con los mismos lápices con las que se le dio la calidad a las plantas arquitectónicas. 

Stella

martes, agosto 08, 2017

CONSTRUCTORES DE PAISAJE MIGUEL DALEIRO- NICO FUERTES


Miguel  Daleiro




Nico  Fuertes